Er gaat meer tijd zitten in het afmaken van de draadboom dan ik had verwacht. Dit weekend ging het vooral om de verlichting aan de voorkant, inclusief de relais voor dim- en grootlicht en de claxon. Het is een flink eind opgeschoten. Zie hieronder een blik onder de motorkap en zie de bedrading naar beide koplampen en knipperlichten.

De tussenstand, nu aangesloten en werkend:

• Startrelais
• Binnenverlichting
  
• Dubbele claxon, via relais (en verdraaid luidruchtig)
• Koplampen met groot- en dimlicht (via relais) en stadslichten
• Knipperlichten rondom
• Achterlichten (nog geen remlicht)
  

Update: De kachelventilator en remlichten werken ook. Fran(c)kenstein komt tot leven! :-)



Veel werk zit in het het stuk waar de relais zitten en ook de afsplitsing van de boom richting de motorkap zit. Ik wilde, vooral voor het uiterlijk, de drie relais dicht bij elkaar hebben. Dat betekent wel dat er vrij veel aansluitingen moeten komen in een beperkte ruimte. Via Conrad heb ik de relais besteld, maar ook de relaisfitting. Deze fittingen kwamen erg goed van pas. Voorheen deed ik de aansluiting met losse stekkers, direct op de relais aangesloten, maar dit zorgt voor een nogal rommelig geheel. De fittingen kun je aan elkaar koppelen en ze hebben van zichzelf al draadeinden. Hiermee was het al een stuk makkelijker om alles netjes aan te sluiten. Het enige nadeel is dat de relais maar vooral de kleuren van de draden er wat modern uitzien. En de inline zekering van 25A is ook al knalgeel. Bah! Als ik me er aan blijf storen, dan tape ik alles zwart. Verder heb ik er voor gezorgd dat er genoeg koppelstukken in de bedrading zitten zodat, als het nodig is, de motorkap eraf kan zonder dat de draadboom doormidden geknipt hoeft te worden.

Zie hieronder het resultaat. Het kan altijd netter, maar voorlopig kan ik hier wel mee leven.



De volgende keer verder met het werkend maken van de rest van de aansluitingen.